Przekładnie

Przekładnie ślimakowe serii HF to znane i szeroko stosowane napędy na rynku maszyn, znajdują zastosowanie wszędzie tam, gdzie potrzebna jest wysoka niezawodność i wytrzymałość przekładni.

Przekładnie ślimakowe HF składają się z dwóch elementów uzębionych, z których jeden jest ukształtowany w postaci zbliżonej do śruby, nazywany jest ślimakiem oraz drugi, wykonany w postaci dużego koła uzębionego, zwany ślimacznicą.

W porównaniu z innymi rodzajami przekładni, przekładnie ślimakowe charaktryzują się możliwością uzyskania dużych przełożeń na jednym stopniu, oraz korzystnymi warunkami dla przenoszenia dużych obciążeń. Kinematyka pracy wszystkich przekładni ślimakowych charakteryzuje się wysokim udziałem poślizgów w zazębieniu, które jak w każdej parze elementów maszyn współpracujących ciernie tłumią drgania, co w rezultacie sprzyja cichobieżnej i płynnej pracy tych przekładni, oczywiście pod warunkiem optymalnego doboru do warunków pracy.

Przekładnie walcowe serii NHL to szeroko stosowane napędy na rynku maszyn, znajdują zastosowanie wszędzie tam, gdzie potrzebna jest wysoka sprawność, niezawodność i wytrzymałość przekładni.

Przekładnia walcowa NHL to przekładnia mechaniczna, w której ruch obrotowy jednego wału jest przenoszony na drugi w wyniku zazębienia się koła zębatego czynnego z kołem biernym. W dużym uproszczeniu, charakterystyki przekładni walcowych zależą od średnic współpracujących kół zębatych, ich wzajemnego usytuowania oraz wielkości i kształtów zębów.

W porównaniu z innymi rodzajami przekładni, przekładnie walcowe charaktryzują się wysoką sprawnością - dochodząca do 97%, stsounkowo małymi gabarytami oraz dużą równomiernością oraz cichobieżnością pracy, oczywiście pod warunkiem optymalnego doboru do warunków pracy.

Przekładnie walcowo-stożkowe serii BH to przekładnie o budowie modułowej z kompaktowymi podzespołami w celu łatwej konfiguracji. Żeliwny korpus o dużej sztywności umożliwia stosowanie tych przekładni w trudnych warunkach pracy. Jej właściwości techniczne idealnie sprawdzają się w zastosowaniach jako napędy w oczyszczalniach ścieków, przenośników taśmowych oraz wszędzie tam, gdzie potrzebna jest wysoka sprawność, niezawodność i wytrzymałość przekładni.

Przekładnia walcowo-stożkowa BH to przekładnia mechaniczna, w której występuje nierównoległa (prostopadła) zmiana kierunku przekazania mocy. W przekładni tej pierwszy stopień stanowią koła zębate a ostatni koła stożkowe. Najczęściej na wielkość uzyskanego przełożenia wpływ ma pierwszy stopień przekładni z kołami walcowymi.

Przekładnie walcowe niskoprofilowe serii PD, podobnie jak przekładnie serii PL, to przekładnie o osiach równoległych, wyposażone w koła zębate o skośnych zębach. Żeliwny korpus o dużej sztywności umożliwia stosowanie tych przekładni w trudnych warunkach pracy.

Przekładnia walcowa kątowa PL to przekładnia mechaniczna, w której występuje równoległe (osie są przesunięte względem siebie) przekazanie mocy. Podobnie jak w przekładniach walcowych NHL, ruch obrotowy jednego wału jest przenoszony na drugi w wyniku zazębienia się koła zębatego czynnego z kołem biernym. W dużym uproszczeniu, charakterystyki przekładni walcowych zależą od średnic współpracujących kół zębatych, ich wzajemnego usytuowania oraz wielkości i kształtów zębów.

Konstrukcja przekładni niskoprofilowej PD umożliwia montowanie jej bezpośrednio na napędzanym wale, bez stosowania dodatkowego ramienia reakcyjnego.